马斯克两个发动机(马斯克猛禽发动机原理)
近日，在湖北武汉，中国航天科技一院211厂重型运载火箭研制团队完成了国内首件直径9.5米箱底圆环的组合焊接，引发了公众的广泛关注。
这是个什么东西呢？
这是一个直径将近10米的贮箱的原型部件，从照片上看，这个部件就像是切开的西瓜，有很多瓜瓣形状的金属板件，弯曲成型以后合成的一个圆形贮箱的一端，这实际上是用于大型火箭的燃料贮箱。
现在外界广泛猜测，将近10米直径的贮箱很有可能是给中国未来的长征9号火箭准备的。
如果真是这样的话，长征9号究竟有多大？
跟现在的长征5号相比，新一级的直径是5米。如果长征9号达到了10米的量级，意味着燃料贮箱的加工难度会变得异常巨大。尺寸增加1倍，体积就会增加到8倍，也就是2的3次方。
如果是原来是装100吨的原料贮箱，现在尺寸增加了一倍，那么它存放的燃料理论上就可以达到800吨。那如果是800吨的原料贮箱，那么它的结构、材料、包括它的焊接都会变得非常艰难，因为面临的要求变得比以往苛刻很多。
所以这次在焊接这样的大型燃料贮箱的结构件的时候，使用的是搅拌摩擦焊，使用焊接头，通过高速搅拌摩擦的方式，把两个工件的缝隙焊起来，让接触部位直接在搅拌的作用下产生塑性变形，可以理解为是融化，把它们直接粘在一起。
这对整个的部件的加工成型的精准程度，包括它们的定位和固定要求异常之高。同时对于加这个焊接设备的特殊性也有着比较高的要求，这意味着中国的航天工业在这些加工工艺上都取得了长足的进展。
目前，长征9号据预测站在地上可能接近110米。
起飞重量有人说是3000吨级，西方媒体猜测可能达到3900吨，甚至有媒体认为达到了4200吨，它可能是使用12台YF-130，每台可以提供将近480吨的推力，总计可以提供5700吨的起飞推力。
这样算起来的话，这枚火箭的起飞重量可能真的接近4000吨。
总之，中国在自己的长征9号火箭上体现了一个技术集大成的阶段。历经这么多年的发展，中国的火箭技术无论是在大推力的液体发动机，还是在火箭结构的先进性的设计，包括测控技术方面都有了非常大的突破。
中国是一步一个脚印，隐忍了很多年，积极地探索，不断地积累才到了今天这个地步，所以长征9号很有可能一出世就会一鸣惊人。
它的近地轨道的载荷能力达到150吨，月球转移轨道的载荷能力也接近50吨，意味着这种火箭将是中国未来载人探月，包括在月球建立永久性的基地和科研考察设施所必备的大型运载工具。
考虑到中国未来对于火星的探索，对于深空的更加高远的目标，没有大型火箭是不行的。
长征9号的体量跟当年的“土星5号”相当，也跟美国的SLS就是太空发射系统相当，唯独比马斯克的SpaceX星舰稍微要小一点。
星舰的设计重量达到了5000吨，也是有史以来最大的火箭，目标比较高远，它用超重型的猎鹰直接带着星舰二级的结构，往返于天地之间，推力肯定也是无比巨大。
目前，马斯克要用29台发动机来并联推动它，这个数量实际上是超规格的，这样的火箭由于重量很大，整体的控制、制造、包括使用的材料，是不是能够把风险彻底降下来，目前外界存疑，这样的结构迄今为止没有进行试验。
而中国的长征9号是建立在中国已有的、高度可靠的火箭技术基础上，所以它的目标是保证很高的成功率，而且稳妥有效地实现中国的载人登月和深空探测。它的风险性要比星舰和重型猎鹰小一些。所以我们预期到未来，我对于长征9号的成功寄予厚望。